INA直線技術部首次在第五代RUE-E系列滾子型單導軌系統(tǒng)集成了傳感器單元，以此實現(xiàn)按需潤滑和軸承狀態(tài)監(jiān)控。用于潤滑狀態(tài)監(jiān)控的傳感器按需將信息反饋給機器電控，并例如通過創(chuàng)新的多點潤滑加脂器FAG CONCEPT8啟動自動再潤滑。用于軸承狀態(tài)監(jiān)控的壓電加速度計被安裝在導向裝置的鋼支撐體上。它可將振動速度、振動加速度和滾動軸承參數(shù)發(fā)送給與其相連的具有極限值監(jiān)控的信號轉換器。舍弗勒用這個新的RUE-E設計研發(fā)了一個系統(tǒng)，它允許用戶向設備電控直接反饋和傳訊，使得按需自動潤滑和自動導入維護步驟成為可能。不再需要定期進行人工潤滑，潤滑劑消耗也可減少30%。自動化狀態(tài)監(jiān)控使計劃性維護成為可能，這體現(xiàn)在更高的可用性和質量，以及更低的“總擁有成本”之中。

壓電振動監(jiān)控

進給軸的滾子型單導軌系統(tǒng)在交貨狀態(tài)或啟用時，導向系統(tǒng)通常處于理想的運行和潤滑狀態(tài)。系統(tǒng)移動時支撐體的振動情況可以確定這一點。為了確定這個理想標準值的變化和誤差，在導向裝置的鋼支撐體上安裝了壓電加速度計。加速度計適用于冷卻潤滑劑和污染的環(huán)境中。用于固定連接的單獨屏蔽雙線電纜外包聚氨酯（PUR）。傳感器具有100毫伏/克的靈敏度，0.001克的分辨率和從5,000至50,000赫茲的頻率范圍，可用于峰值能量檢測。加速度計可通過電纜將振動速度、振動加速度和滾動軸承參數(shù)發(fā)送至與其相連的具有極限值監(jiān)控的信號轉換器。信號在這里被劃分成不同的頻率范圍，或通過峰值能量檢測（gSE）進行脈沖尖峰的能量評估。通過模擬輸出端將4-20毫安和0-10伏的信號傳送到PLC，Schaeffler-Box和潤滑單元。

監(jiān)控和自動化潤滑循環(huán)閉合于此。與潤滑回路相連的是創(chuàng)新的多點潤滑加脂器FAG CONCEPT8，它是一個滾動型軸承潤滑系統(tǒng)，確保軸承單元最佳潤滑劑供給，無需人工干預。如果要被評估的由信號變換器返回的實際信號值偏離了標準值，則通過FAG CONCEPT8自動導入相應的維護步驟和補充潤滑脈沖。

X-life絲杠傳動軸承 - 通過更高的極限轉速獲得更長使用壽命和更高生產(chǎn)力

為了能調用進給軸的絲杠性能，其軸承結構必須具有相應性能、承載能力和動態(tài)性能。INA系列ZKLN和ZKLF雙列預加載角接觸球軸承的優(yōu)點便適用于這種情況。這兩個被成功應用多年的系列現(xiàn)正以X-life的品質標準化生產(chǎn)。

經(jīng)改良成X-life制造工藝后，其動態(tài)承載量可進一步提高10%，并相應增加30%的額定使用壽命。試驗得出的極限轉速也可提高達60%。用戶得益于降低的軸承摩擦以及降低的由摩擦而起的軸承溫度。這將帶來更高的精度，提高的動態(tài)性能和更好的加工結果。同時可在快速檔提高速度，從而提高機器的效率。不可忽視的還有例如在旋轉方向改變時的特性，在機床精確定位時會經(jīng)常發(fā)生這種情況。整個定位過程中的均勻摩擦力矩在這里至關重要。基準測試表明，新的INA ZKLN和ZKLF軸承即使在旋轉方向緩慢變化時仍具有恒定的摩擦力矩，從而可達更精確定位。

INA RUE-E 4.0版滾子單軌引導系統(tǒng)集成加速傳感器

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——責任編輯：濟南鴻慷機電設備公司01銷售顧問

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